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中国汽车产销总量连续13年全球第一 新能源汽车销量超350万辆

  • 2022-01-17 14:02:25 来源:长江商报
在经历了不景气的“三连降”后,沉寂许久的中国汽车市场重新迎来正增长,“十四五”开局之年,汽车强国建设迈出坚实步伐。

在日前工业和信息化部召开的新闻发布会上,中国汽车工业协会发布数据显示,2021年,我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,结束了连续三年的下降局面,并且连续十三年成为全球新车市场销量第一。

当前,新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈,伴随芯片短缺逐渐缓解,汽车供给能力将进一步得到释放,中国汽车产业站到了新的起点。根据相关部门预计,2022年我国汽车总销量将达到2750万辆,同比增长5%左右。

国产品牌市占率升至44.4%

作为国民经济的重要支柱,年来,我国汽车产业快速发展,创新能力明显增强,质量水稳步提升,已成为世界最大汽车市场。从2021年中国汽车销量情况来看,确保了全年稳中有增的良好发展态势。

数据显示,2021年,乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆,同比分别增长7.1%和6.5%,增幅高于行业增速3.7和2.7个百分点。在国内强大的消费市场促进下,我国乘用车市场已经连续七年超过2000万辆。相较于2001年的237万辆乘用车总销量,二十年间,中国汽车市场已发生了翻天覆地的变化。

根据全国乘联会统计数据显示,去年12月,中国品牌乘用车销量高达113.7万辆,同比增长10%,其中,中国品牌市占率为46.9%。2021全年,在强势自主品牌和新能源汽车的助攻下,2021年有7家中国汽车品牌进入了中国乘用车厂商批发销量前十五,5家进入前十,中国品牌乘用车(广义上含中方控股50%以上的企业)市场占有率达到44.43%,较2020年提升6个百分点。

其中,吉利汽车和长安汽车不仅分列第三和第五,更是排名前五的车企中保持增长的两家整车公司。吉利汽车更是在2021年12月,以14.16万辆的零售销量力压上汽大众跻身第二,仅次于一汽大众的15.6万辆。

2021年,长城、长安、东风、奇瑞等传统中国品牌乘用车销量均实现两位数增长率,在造车新势力方面,理想、小鹏等新企也贡献了94.7万辆的总销量,同比增长215%。中国汽车市场还涌现了星越L、理想ONE、小鹏P7等多款高端产品,取得相当不错的成绩,在助长中国品牌信心的同时,也成为不可或缺的中国势力。

值得一提的是,2021年,汽车整车出口201.5万辆,同比增长1倍,占汽车销售总量的比重为7.7%,比上年提升3.7个百分点。这是我国汽车出口首次超过200万辆,实现了历史跨越。在出口前十企业中,和上年同期相比,9家中国品牌汽车企业,均呈现快速增长,其中有4家企业出口增速超过100%。

“中国市场公公正的营销环境,为全球的品牌发展提供了沃土。”中国汽车工业协会轮值会长朱华荣指出,主流中国汽车品牌通过几年的发展,技术能力已经全面构建,完全具备了自主的研发能力,而产品质量方面,达到甚至已经超过了一些国际品牌的水。下一步,中国品牌要抓住历史机遇,特别是要抓住未来3至5年发展的机遇期,抓住国际市场,加速品牌向上,“未来10年有望诞生世界级的中国品牌”。

新能源汽车销量超350万辆

新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向,也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。在双碳目标背景下,新能源汽车成为中国最具竞争力的战略新兴产业之一。截至2021年底,中国新能源汽车保有量达784万辆,成交量连续七年居世界第一。

数据显示,2021年,我国新能源汽车累计销售352.1万辆,同比增长1.6倍左右,创造了2016年以来的最快增速,其中私人消费占比接80%,市场占有率提升8个百分点达13.4%,可持续发展能力进一步提升。

在政策与市场双驱动之下,我国新能源汽车行业呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好势头,成为中国汽车市场2021年最大的亮点。

2012年,国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,明确提出加快培育和发展节能与新能源汽车产业。2020年,国务院正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,提出到2025年新能源汽车销量占比20%。在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中,新能源汽车作为战略新兴产业,被列为“产业体系新支柱”。《2030年前碳达峰行动方案》也提出,降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例要达到40%左右。

地方层面,各地政府也出台相应政策,通过发布摇号新政或增加补贴等方式,为新能源汽车发展营造了良好的政策环境。

值得注意的是,在2021年的最后一天,财政部等四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,按下了新能源汽车财政补贴退坡“终止键”。延续了十余年的新能源汽车财政补贴政策将于今年12月31日正式结束,新能源汽车将进入“真刀实枪”的市场竞争中。

“总体看,我国新能源汽车已进入加速发展新阶段,对全球汽车产业电动化转型的引领作用进一步增强。”工信部装备工业一司副司长郭守刚表示,结合全年数据统计,产业发展可以概括为“三个快速”,即产销规模快速增长,质量品牌快速提高,产品出口快速增长。但也要看到,产业发展也面临“双碳”目标要求、国际竞争压力增大、产业链供应链安全风险等新形势和新问题。下一步,将制定支持新能源汽车加快发展的系列政策举措,全力推动产业发展再上新台阶。

另外,对于目前比较突出的芯片短缺问题,工信部相关负责人表示,当前,全球主要芯片企业已经在逐渐加大汽车芯片生产供应,新建产能也将陆续释放,预计2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。(长江商报记者李璟)

标签: 下降局面 汽车产销 新车市场 供给能力

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