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十年前的2012年双11，电商平台一天产生的包裹数量就高达7800万件，而当时“快递爆仓”是频繁出现在网店首页的关键词。而如今，中国日均快递量已经涨至3.4亿件，每年的增量相当于美国一年的快递量，即便如此物流系统也能够轻松消化，甚至次日达已经成为常态。
短短十年中国物流巨变，究竟发生了什么？一切还得从十年前说起。
也许是预见到了中国将会快速增长的物流需求，国家从2012年开始出台一系列支持性政策，鼓励物流企业转型。而菜鸟正是在当时完成了数字化华丽转身，成为了第一批吃螃蟹的企业。
菜鸟深知，物流的核心是数据。只有数据跑在快递前面，才能通过大数据和智慧物流体系，来合理地分配运力资源，提升快递效率。在这种思维下，菜鸟首先推出了电子面单，之后又发展成快递自动化分拨，并逐渐引入自动流水线、分拣机器人等新技术，大幅提升物流能力。
于此同时，菜鸟网络站点也在全国快速铺开。在全国350多座城市，菜鸟均设置了物流站点，站点总数超过3000家，配送员运力储备超过400万。正是在这种基础配套和运力保证下，菜鸟物流网络才能消化每年飞速增长的物流需求。可贵的是，在规模不断增大的同时，菜鸟的运输成本反而在逐渐下降，快捷便宜成为菜鸟的核心理念。
除了在国内高歌猛进，菜鸟在国际物流方面也是成绩斐然。通过菜鸟国际站和全球中心仓，对于邻近的日韩新马，菜鸟已经能做到“晚到包赔”，而欧美等距离较远的国家，菜鸟也能将运货时间压缩到10天之内，并且运费仅需5美元，等同于一杯咖啡。靠着这种高性价比的服务，选择菜鸟国际快递的海外用户越来越多，甚至提升了海外消费者的复购率。
靠着便宜高速的物流，中国电子商务才能发展到今天的规模，很多外媒称赞中国电商的发达，而我们需要明白，背后支撑这一切的正是强大的中国物流。
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